evaluation de scenarios - document 2

2.6. LES ENTITES VEGETALES ET LEUR MISE EN VALEUR 2.6.1. La préservation des zones naturelles protégées Toutes les zones naturelles protégées du secteur sont préservées. 2.6.2. La préservation d’espaces naturels La pacification du boulevard Ru de Nesles...

2.5. LA PRISE EN COMPTE DES ACTIONS LOCALES 2.5.1. La compatibilité avec les documents d’urbanisme et la prise en compte des contraintes réglementaires Le projet de développement urbain s’appuie sur l’occupation des sols préconisée par les villes. Les...

2.3. LES EFFETS SUR LE DEVELOPPEMENT URBAIN 2.3.1. Le développement des zones d’activités L’A103 civilisée permet par le nouveau gabarit de la voie de récupérer des terrains et d’envisager des extensions possibles à l’arrière avec possibilité de constituer...

2.2. LES CHEMINEMENTS DOUX 2.2.1. Pistes cyclables 2.2.2.1.1. Longueur de pistes cyclables · RN34 à Neuilly-sur-Marne: 1800 mètres · Carrières à Gagny: 1 000 mètres · Nouvelle rue entre RN4 et boulevard Jean Monnet à Champigny-sur-Marne : 4 200 mètres...

2.1.2.2. Desserte à l’échelle locale Les aménagements prévus dans le scénario de référence permettent un meilleur accès aux différents quartiers du secteur : · A103 à civiliser : ouverture sur la zone d’activité Montgolfier, accès facilité. · Lien entre...

2.1.2. Desserte et accessibilité 2.1.2.1. Effet sur le réseau structurant du secteur d’étude L’aménagement du réseau viaire dans le scénario de référence a un impact significatif sur le réseau structurant du secteur : · A103 à civiliser : Création d’un...

2. DONNEES DE BASE DE L’ANALYSE MULTICRITERE Les données présentées ici permettent d’établir une comparaison par rapport aux scénarios projet pour lesquels une analyse sera menée. Texte et Cartes

1.5. UTILISATION DES EMPRISES DE L’A103 En conjuguant analyse du contexte urbain et compatibilité avec les politiques locales, nous proposons ces hypothèses d’utilisation des emprises de l’A103 (cf. numéros sur la carte) : 1) à Rosny-sous-Bois : Extension...

RESEAU DE PISTES CYCLABLES Il comporte le réseau actuel auquel est rajouté l’ensemble des pistes inscrites au SDIC (schéma départemental d’itinéraires cyclables). A cela ont été ajoutées quatre pistes nouvelles prenant appui sur des aménagements de voierie...

1.3. PROJET DE DEVELOPPEMENT UEBAIN Le projet de développement urbain du scénario de référence s'appuie sur les dynamiques territoriales déjà engagées et accompagne les améliorations du réseau viaire proposées 1.3.1. Projets engagés · Requalification...