Contribution du Conseil Général
Extraits de la Contribution du Conseil Général de la Seine-Saint-Denis
Contribution de la Seine-Saint-Denis pour un essor global et rééquilibré de la Région Ile-de-France
La Seine-Saint-Denis a déjà payé un lourd tribu aux projets autoroutiers et le manque de cohérence du projet A 103 dans le maillage autoroutier existant le remet en cause
L'important réseau d'infrastructures autoroutières fragmente le territoire. La création d'un barreau autoroutier supplémentaire viendrait encore renforcer ces coupures, dans des secteurs sensibles.
Par ailleurs, une logique globale de restructuration du réseau, autour d'une armature de radiales connectées aux rocades, avec des échangeurs complets prévaut. Ainsi, plutôt que d'investir dans de nouvelles infrastructures autoroutières, l'enjeu est l'amélioration de la relation A 1, A4, A6 et l'achèvement de l'A 104 à l'est et au nord pour limiter les grands transits sur l'A86 et renforcer la lisibilité des itinéraires à privilégier pour le transit suprarégional. Le traitement des dysfonctionnements du réseau actuel s'impose donc. Le tronc commun A86-A4 est un point de blocage fort, qui dimension ne l'ensemble de l'A86 vers l'est. Le réalisation du complément d'échangeur nécessaire au niveau du pont de Nogent améliorera la liaison.
D'autres enjeux intéressent les emprises de l'A 1 03
La Seine-Saint-Denis souhaite l'abandon du projet autoroutier A 103. Cependant, depuis plus de 30 ans, de grandes réserves ont été constituées au titre de ce projet, et l'utilisation future de cette emprise, allant de Villemomble à Noisy-le-Grand, doit être définie.
Un projet de transport en commun structurant pour la cohérence territoriale du département et de la région. L'intérêt d'une liaison en transport en commun dans ce secteur largement déficitaire, apparaît en premier lieu. Elle répondrait au besoin de liaison entre Bobigny et Noisy-le-Grand et participerait au maillage du réseau à une échelle plus large. Des études doivent venir préciser un certain nombre de points dont le franchissement de la Marne.
Constitution d'une trame verte à l'échelle régionale entre Bobigny et Marne-la-Vallée. Les atouts paysagers du territoire compris entre Bobigny et Marne-la-Vallée sont en effet nombreux.
Enfin, une ré-urbanisation partielle des emprises pourrait être envisagée dans le cadre de schémas d'aménagement globaux.
Commentaires:
Une contribution qui répond aux attentes de notre Association !
Contribution de la Seine-Saint-Denis pour un essor global et rééquilibré de la Région Ile-de-France
L'A 103, vers une alternative au projet autoroutier
La Seine-Saint-Denis a déjà payé un lourd tribu aux projets autoroutiers et le manque de cohérence du projet A 103 dans le maillage autoroutier existant le remet en cause
L'important réseau d'infrastructures autoroutières fragmente le territoire. La création d'un barreau autoroutier supplémentaire viendrait encore renforcer ces coupures, dans des secteurs sensibles.
Par ailleurs, une logique globale de restructuration du réseau, autour d'une armature de radiales connectées aux rocades, avec des échangeurs complets prévaut. Ainsi, plutôt que d'investir dans de nouvelles infrastructures autoroutières, l'enjeu est l'amélioration de la relation A 1, A4, A6 et l'achèvement de l'A 104 à l'est et au nord pour limiter les grands transits sur l'A86 et renforcer la lisibilité des itinéraires à privilégier pour le transit suprarégional. Le traitement des dysfonctionnements du réseau actuel s'impose donc. Le tronc commun A86-A4 est un point de blocage fort, qui dimension ne l'ensemble de l'A86 vers l'est. Le réalisation du complément d'échangeur nécessaire au niveau du pont de Nogent améliorera la liaison.
D'autres enjeux intéressent les emprises de l'A 1 03
La Seine-Saint-Denis souhaite l'abandon du projet autoroutier A 103. Cependant, depuis plus de 30 ans, de grandes réserves ont été constituées au titre de ce projet, et l'utilisation future de cette emprise, allant de Villemomble à Noisy-le-Grand, doit être définie.
Un projet de transport en commun structurant pour la cohérence territoriale du département et de la région. L'intérêt d'une liaison en transport en commun dans ce secteur largement déficitaire, apparaît en premier lieu. Elle répondrait au besoin de liaison entre Bobigny et Noisy-le-Grand et participerait au maillage du réseau à une échelle plus large. Des études doivent venir préciser un certain nombre de points dont le franchissement de la Marne.
Constitution d'une trame verte à l'échelle régionale entre Bobigny et Marne-la-Vallée. Les atouts paysagers du territoire compris entre Bobigny et Marne-la-Vallée sont en effet nombreux.
Enfin, une ré-urbanisation partielle des emprises pourrait être envisagée dans le cadre de schémas d'aménagement globaux.
Commentaires:
Une contribution qui répond aux attentes de notre Association !
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