Volte-Face !

OBSERVATIONS CONCERNANT LE PLAN LOCAL D’URBANISME

Lors de la séance du Conseil Municipal du 28 Juillet 2003, Michel PAJON, Député-maire de Noisy le Grand, s’était déclaré contre le projet autoroutier A103 (sous toutes ses formes).

Contre toute attente, ce projet réapparait dans le P.L.U !

En voici quelques extraits ........


Plan local d’Urbanisme

Rapport de présentation (page 55)

2.7  Transports et Déplacements : accessibilité et inter modalité

Bien que Noisy le grand se situe au cœur du réseau de voierie de l’est parisien la question des déplacements reste un enjeu majeur pour la ville.

L’amélioration de l’accessibilité repose sur la constitution de liaisons nord/sud et le développement de l’intermodalité afin de limiter les nuisances liées à l’automobile. Les projets d’infrastructures constituent de fait un des interfaces essentiels de l’aménagement urbain qui sera conduit dans une dynamique durable.

2.2.1 La situation de Noisy dans le maillage parisien

Les infrastructures qui traversent Noisy le Grand relient la ville aux grands axes de transports régionaux et lui assurent une bonne desserte.

Cependant ces infrastructures d’orientation Est/Ouest génèrent des coupures qui contraignent les échanges Nord/Sud au sein de la commune. Les principales coupures sont dues à :

-    la Marne
-    l’autoroute A4 avec 3 échangeurs
-    les routes nationales 303 et 370
-    les voies ferrées du RER.A et RER.B

Le nombre de liaisons Nord/Sud est limité et contraint. Les franchissements sont peu nombreux :

-    une traversée de la marne avec le pont de neuilly (RN370)
-    3 traversées routières de l’A4 au droit des échangeurs distants d’un kilomètre  et deux passerelles piétonnes

Il existe bien un axe de transit Nord/Sud important (RN370) mais sa situation est excentrée en limite est du territoire communal

Projets de voieries :

La majorité des projets de voierie recensés sur le territoire communal visent à atténuer les coupures urbaines générées par les infrastructures et à améliorer les liaisons Nord/Sud :

-    Projet de requalification urbaine des routes nationales 303 et 370 afin d’atténuer les coupures qu’elles génèrent et leur donner une qualité paysagère
-    Préserver les conditions de réalisation d’une autoroute souterraine dans l’avenir en prévoyant des espaces suffisants pour l’utilisation d’un tunnelier sur les anciennes emprises A103
-    Projet d’élargissement du Pont de Neuilly sur la Marne
-    Projet d’aménagement du rond point de la route de Neuilly / rue pierre Brossolette
-    Projet d’amélioration de l’entrée de ville et de la desserte du Mont d’Est et du futur secteur horizon
-   
Des projets pour améliorer le fonctionnement de l’A4 sont prévus :

-    Volonté d’achèvement des échangeurs autoroutiers incomplets
-    Projet d’élargissement de l’A4 dans les emprises de l’état

Enjeux :

-    Atténuer les coupures en améliorant les franchissements
-    Créer ou améliorer les liaisons nord sud
-    Limiter l’impact des infrastructures routières

2.8 La structure urbaine et paysagère 

2.8.1 Morphologie urbaines : des formes bâties diversifiées

2.8.2 Espaces verts ou non bâtis (page 80)

Les espaces non bâtis
Ce secteur regroupe principalement :

-    les équipements sportifs
-    les cimetières
-    les emprises routières
-    les réserves foncières

Enjeux :

L’avenir de ces périmètres est varié, il s’agit :

-    soit de les conforter dans leur statut d’espaces ouverts (équipements)
-    soit de les rendre à l’urbanisation (emprise du Marnois ou de Maille Horizon, emprise de l’A103) en prenant en compte les réels enjeux de paysage que portent leurs sites.

Plan local d’urbanisme

Projet d’aménagement et de développement durable

Orientation générales

Chapitre orientation 1.5 :

Accompagner les requalifications de voierie dans le cadre des projets d’urbanisation

La hiérarchisation du réseau de voierie permettra d’identifier la fonction et les usages attachés aux différentes voies communales. Elles devront faire l’objet de traitements différents selon leur statut.

Pour permettre une adaptation de la voierie au tissu ambiant ou au trafic enregistré sur chaque axe, les objectifs suivants ont été identifiés :

-    la requalification urbaine des routes nationales (RN303, RN370 pour atténuer les effets de coupure et améliorer sensiblement leur traitement paysager.

-    la conservation d’emprises suffisantes pour permettre à terme la réalisation de l’autoroute A103 entièrement en souterrain (à l’aide d’un tunnelier).

Commentaires : Peut-on nous expliquer cette volte-face !!